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mwdgJudd è una casa motoristica mwdwbritannica facente parte dell'azienda mweaEngine Developments Ltd.

Fondata nel 1971 a mwegRugby (mwewWarwickshire) da John Judd e mwfaJack Brabham, tre volte campione del mondo di mwfqFormula 1, l'azienda nacque inizialmente per produrre i motori della scuderia mwfgBrabham e divenne una delle prime case motoristiche autorizzate dalla mwfwCosworth per la manutenzione e la revisione dei famosi motori mwgaDFV, ma in seguito si espanse anche in diverse aree del motorsport.

Judd ha fornito motori o parti di esso a numerose scuderie tra le quali mwggHonda, mwgwYamaha, mwhaMazda, mwhqToyota, mwhgNissan, e in passato anche a quelle di Formula 1 mwhwWilliams, mwiaLotus, mwiqTyrrell, Andrea Moda e mwiwArrows.

Parte della sua attività si è rivolta alla fornitura di motori da competizione per vetture del tipo mwjqLe Mans Prototype (LMP), impegnati nelle gare endurance. Judd ha realizzato e venduto due tipi di frazionamenti: un poderoso mwjgmotore V10 di 5,5 litri per prototipi di classe LMP1 e un mwjwmotore V8 di 3,4 litri (derivato dal V10) utilizzato su prototipi di classe mwkaLMP2. In aggiunta a questa attività, Judd ha costruito per conto di mwkqLotus il motore 2.2 mwkgV6 mwkwBiturbo utilizzato nella mwlaIzod Indycar Series.

• Storia

• Formule minori

• Formula 1

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Dopo la partenza di Jack Brabham dall'azienda Engine Developments Ltd, Judd è stata incaricata da Honda di sviluppare un motore per il ritorno dell'azienda in mwnqFormula 2 in collaborazione con il team mwngRalt di mwnwRon Tauranac. Dopo la scomparsa della serie alla fine della stagione mwoa1984, Judd ha continuato a sviluppare nuovi motori Honda. Il primo fu il Judd mwoqAV, un motore turbo mwogV8 costruito per l'avventura della casa giapponese nella mwowformula CART, utilizzato a partire dalla metà della stagione mwpa1986 dalla scuderia Galles Racing con il pilota Geoff Brabham. mwpwBrandizzato come mwqaBrabham-mwqqHonda, ottenne come miglior risultato un 4º posto nella Michigan 500 del 1986. Nel mwqw1987, il motore fu usato per la prima volta nella mwraIndianapolis 500. Brabham ottenne due secondi posti nei circuiti di Pocono e Road America, ed un terzo nella gara finale della stagione a Miami.

Il motore divenne famoso per la sua affidabilità e per il consumo inferiore di mwrgcarburante, in particolare nelle gare di 500 mwrwmiglia. Tuttavia, risultò svantaggiato a causa della minore potenza in mwsacavalli rispetto al motore dominante all'epoca, lo Chevrolet-Ilmor.

Nel 1988 la scuderia Truesports con il pilota mwswBobby Rahal diventò la squadra principale, ed il nome "Honda" fu eliminato dalla denominazione. Durante la stagione 1988, Rahal approfittò dell'affidabilità del propulsore nelle gare più lunghe, finendo quarto ad Indy e secondo al Michigan 500. Successivamente, segnò poi la prima ed unica vittoria in Indycar per il motore Judd presso il circuito Pocono 500. Dieci piazzamenti nella top ten portarono la scuderia ad un impressionante terzo posto finale in classifica. Judd ha continuato a sviluppare aggiornamenti per il motore AV nei primi anni novanta, anche dopo che la Honda smise di brandizzare il motore. Quando la Honda si trasferì nella mwtaFormula 3000, Judd ne sviluppò ancora una volta il motore. Basandosi sull'architettura del precedente motore AV, fu messo a punto il nuovo mwtqBV mwtgV8, stavolta nella variante aspirata, che formò poi la base per i successivi motori di mwtwFormula 1.

Dopo l'addio alla Formula 1, Judd tornò in mwugFormula 3000 nel mwuw1995 sviluppando un nuovo motore, denominato mwvaKV, avente un'architettura mwvqV8 di tre mwvglitri di cilindrata. Judd costruì i motori in regime di monopolio, anche se successivamente la mwvwZytek fu incaricata della manutenzione delle oltre 80 unità costruite. Sebbene la produzione del motore KV sia cessata e la serie Formula 3000 si sia conclusa nel 2004, Zytek ha poi utilizzato i motori come base per le unità propulsive della serie mwwaA1 Grand Prix nel 2005.

Nel 1988, in collaborazione con la scuderia March, Judd sviluppò un motore aspirato di Formula 1, in vista del bando dei propulsori turbocompressi l'anno successivo. Utilizzando il V8 BV come punto di partenza, Judd produsse un motore a basso consumo che potesse competere in pista e nel mercato dominato, per le scuderie clienti, dal Ford-Cosworth V8 che era la scelta preferita per le piccole scuderie.

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Judd

• McLaren Solus GT ha un motore di derivazione Judd

• mwyaEngine Developments LTD, su engdev.com.

• Pagina riguardante Solus GT di McLarenmwyg : mwywhttps://cars.mclaren.com/it-it/mclaren-solus-gt